10 de febrero de 2016

A 9 AÑOS DE SU PUESTA EN MARCHA, TRANSANTIAGO ACUMULA SUBSIDIOS POR MÁS DE US$ 5 MIL MILLONES

En los 9 años de funcionamiento del Transantiago, uno de los temas más controvertidos han sido los millonarios subsidios que año tras año ha recibido por parte del Estado para asegurar su financiamiento.

De acuerdo a estimaciones del investigador del Programa Social de LyD, Rodrigo Troncoso, considerando sólo los subsidios entregados directamente a la operación del sistema (ejecución del presupuesto y 2% Constitucional durante 2007 y 2008) el aporte suma aproximadamente unos US$5.000 millones en los nueve años del sistema.

Dicho monto, según explica Troncoso, considera el tipo de cambio promedio durante el período 2007-2015.

El experto también añade que este cálculo no considera los costos asociados a estudios, cambios de contratos o construcción de corredores de buses.

Según un reciente estudio de LyD, lo que se ha gastado en Transantiago los últimos 9 años habría financiado buena parte de la infraestructura del Plan Maestro de Transportes de Santiago 2025.

El estudio también plantea que el subsidio que se contempla para este año sería cercano a los US$750 millones, considerando un tipo de cambio de $ 700 por dólar. Para tener una idea del costo de oportunidad en infraestructura de este subsidio al gasto, la Autopista Vespucio Norte Express fue presupuestada en US$ 320 millones, Vespucio Sur en US$ 270 millones, Autopista Central en US$ 455 millones, Costanera Norte en US$ 384 millones, la línea 3 de Metro en US$ 1.722 millones y la línea 6 en US$ 1.036. Es decir, por cada año de subsidio a la tarifa de los buses se dejan de financiar unas dos autopistas urbanas, o cada dos años se deja de financiar una nueva línea de Metro.